Batterie Gel Deep Cycle 12V 165Ah - VICTRON

Batterie Gel Deep Cycle 12V 165Ah - VICTRON

Les batteries gel ont une capacité de cyclage et une durée de vie plus importante que les batteries AGM et ne nécessitent aucun entretien à la différence des batteries au plomb ouvertes. Ce sont donc les batteries solaires les plus adaptées pour les décharges lentes. Leurs performances en durée de vie et en cyclage sont de 10 à 20% plus élevées que celles des batteries AGM.

Batterie solaire de technologie GEL (l'électrolyte est gélifiée au lieu d'être liquide) : 100% étanche et sans entretien

Technologie : plaques planes GEL

Tension nominale : 12V

Capacité : 165 Ah en C20 (décharge complète en 20 h)

Bomes : Cuivre, M8

Tension de fin décharge: 10,8 V pour une batterie 12 V

Dimensions en mm (L x l x H) : 485 x 172 x 240

Poids : 48 Kg

Batterie destinée au stockage de l'énergie en site autonome : maison, camping-car, bateau …

Cette batterie a une grosse capacité de stockage, elle est conçue pour stocker l'énergie solaire ou éolienne et la restituer en 12V ou 220V via un onduleur.

Comme pour toute batterie à "décharge lente", nous préconisons l'utilisation d'un régulateur de charge pour ne pas la surcharger ou au contraire ne pas descendre en dessous de 50% de la décharge, ce qui réduirait la durée de vie de la batterie dans les deux cas.

Les batteries GEL VICTRON ne nécessitent aucun entretien pendant toute leur durée de vie.

Les batteries solaires VICTRON offrent la garantie d'une qualité de fabrication irréprochable et d'une excellente longévité

La technologie VRLA des batteries solaires GEL et AGM

VRLA est l'abréviation de Valve Regulated Lead Acid, ce qui signifie que la batterie est étanche. Du gaz s'échappera par des

soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de défaillance d'éléments. Les batteries VRLA ont une résistance aux fuites exceptionnelle et peuvent être utilisées dans toutes les positions.

Les batteries GEL et AGM sont sans entretien à vie.

Les batteries GEL étanches (VRLA)

Dans ce type de batterie, l'électrolyte est immobilisé sous forme de gel. Les batteries GEL ont en général une durée de vie plus longue et une meilleure capacité de cyclage que les batteries AGM.

Faible autodécharge

Grâce à l'utilisation de grilles au plomb-calcium et de matériaux de grande pureté, les batteries VRLA Victron peuvent être stockées longtemps sans nécessiter de recharge. Le taux d'autodécharge est inférieur à 2% par mois à 20ºC. L'autodécharge double pour chaque 10ºC d'augmentation de température. En ambiance fraîche, les batteries VRLA de Victron peuvent donc être stockées jusqu'à un an sans recharge.

Récupération exceptionnelle de décharge profonde

Les batteries Victron VRLA ont une capacité de récupération exceptionnelle même après une décharge profonde ou prolongée. Il faut toutefois souligner que les décharges profondes ou prolongées fréquentes ont une in uence néfaste sur la duréede vie de toute batterie au plomb/acide, et que les batteries Victron n'y font pas exception.

Caractéristiques de décharge des batteries

Les capacités nominales des batteries Victron sont données pour une décharge en 10 heures, soit pour un courant de décharge de 0,1C. La capacité effective dimminue pour des décharges plus rapides à intensités élevées (voir tableau 1). La réduction de capacité sera encore plus rapide avec des consommateurs à puissance constante comme par exemple les convertisseurs.

En raison de leur conception, les batteries Gel ont une capacité effective moindre à intensité élevée. Par contre, les batteries Gel ont une meilleure durée de vie en utilisation en floating et cyclage.

Les températures élevées ont une influence très négative sur la durée de vie. La durée de vie prévisible des batteries GEL peut varier de 30% selon que le niveau moyen de température de l'environnement est de 20° ou 30°.

Les batteries vieillissent en raison des décharges et recharges. Le nombre de cycles dépend de la profondeur de décharge comme le montre la figure 2.

Une meilleure durée de vie grâce à la charge adaptative en 4 étapes de Victron

Victron Energy a mis au point la charge adaptative à 4 étapes. Cette technologie innovante est le résultat de plusieurs années

de recherche et d'essais. La méthode de charge adaptative de Victron élimine les 3 inconvénients majeurs de la charge traditionnelle en 3 étapes :

Fonction BatterySafe :

Pour éviter le gazage excessif, Victron a inventé la fonction BatterySafe. La fonction BatterySafe ralentit la montée de la tension de charge lorsque la tension gazage est atteinte. Les études révèlent que ce procédé ramène le gazage interne à un niveau sans danger.

Durée d'absorption variable :

Le chargeur Victron calcule la durée optimale de la phase d'absorption en fonction de la durée de la phase de charge initiale (Bulk). Si la phase Bulk était courte, c'est que la batterie était peu déchargée et la durée d'absorption sera automatiquement raccourcie. Une phase de charge initiale plus longue donnera une durée d'absorption plus longue.

Fonction veille :

Une fois la phase d'absorption terminée, la batterie est en principe complètement chargée et la tension est réduite au niveau d'entretien (Float). Ensuite et si la batterie n'est pas sollicitée pendant 24 heures, la tension est encore réduite et le chargeur de batterie passe en mode "veille". Cette tension de "veille" réduit au minimum la corrosion des plaques positives. La tension sera ensuite relevée au niveau d'absorption une fois par semaine sur une courte durée afin de compenser l'autodécharge (fonction Battery Refresh).

Effets de la température sur la tension de charge et courant de charge optimal

La tension de charge doit être réduite à mesure que la température augmente. La compensation de température est nécessaire lorsque la température de la batterie peut descendre en dessous de 10°C / 50°F ou dépasser 30°C / 85°F sur une période prolongée. La compensation de température recommandée pour les batteries Victron VRLA est de -4 mV/élément (-24 mV/°C pour une batterie 12V). Le point médian de compensation de température est à 20°C / 70°F.

Le courant de charge doit de préférence ne pas dépasser 0,2 C (20 A pour une batterie de 100 Ah). La température d'une batterie augmentera de plus de 10°C si le courant de charge est supérieur à 0,2 C. La compensation de température est donc indispensable pour des courants de charge supérieurs à 0,2 C.